江苏海陆航管道设备有限公司

主营：金属补偿器、风门、金属波纹管、波纹补偿器等

常见传动结构

连杆机构：这是挡板风门较为常用的传动方式。它通常由多根连杆和关节组成，通过连杆之间的连接和运动传递，带动挡板绕轴转动。

齿轮传动：利用齿轮之间的啮合来传递动力和运动。在挡板风门中，电动机或其他动力源带动主动齿轮旋转，主动齿轮再驱动从动齿轮转动，从动齿轮与挡板的轴相连，从而实现挡板的转动。

链传动：由链条和链轮构成。动力源驱动主动链轮旋转，链条绕在主动链轮和从动链轮上，从动链轮与挡板的轴连接，通过链条的传动带动挡板转动。

工作原理

连杆机构

当动力源（如电动推杆、气缸等）产生直线运动时，会推动或拉动与之相连的连杆。

连杆通过关节与其他连杆或挡板连接，直线运动的力通过连杆的传递和转换，变成绕关节的旋转运动。

由于连杆与挡板的轴相连，这种旋转运动最终带动挡板绕自身的轴进行转动，从而改变挡板的开合角度。例如，在一个由四根连杆组成的平行四边形机构中，当一侧的连杆被推动时，整个平行四边形会发生变形，带动另一侧与挡板轴相连的连杆转动，使挡板旋转。

齿轮传动

电动机启动后，其输出轴带动主动齿轮高速旋转。

主动齿轮与从动齿轮相互啮合，根据齿轮的传动比，主动齿轮的旋转会按照一定的比例传递给从动齿轮，使从动齿轮以较低的速度旋转。

从动齿轮固定在挡板的轴上，因此从动齿轮的旋转会直接带动挡板绕轴转动。比如，在一些大型挡板风门中，为了获得较大的转矩，可能会采用多级齿轮传动，即通过多个齿轮组的依次传动，逐步降低转速并增大转矩，以满足挡板转动的需求。

链传动

动力源驱动主动链轮旋转，主动链轮的齿与链条的链节相互啮合，带动链条做连续的循环运动。

链条又与从动链轮啮合，从而将运动传递给从动链轮。

从动链轮安装在挡板的轴上，当从动链轮旋转时，就会带动挡板绕自身的轴转动。链传动常用于一些需要较大传动距离或环境较为恶劣的挡板风门中，因为链条具有一定的强度和耐磨性，能够适应较为复杂的工作条件。